1164次列车脱轨事故

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陕西列车脱轨

2009年4月7日早上7点36分,从陕西韩城开往北京西站的1164次旅客列车,行驶到京原线(北京—原平)河北涞水县野三坡上庄村时,机车最后的11-16节车厢脱轨。出轨的瞬间,列车刹车成功,车辆没有倾覆,也没有造成人员伤亡。

事发后,最后6节车厢的乘客被安排到前面车厢。中午12点53分,列车前段及全部乘客安全抵达北京西站

事发地河北省涞水县野三坡上庄村四面环山。南北两侧的半山腰中,分别有两个山洞。一条高30多米,长约一公里的高架铁路桥穿过这两个山洞,横跨上庄村上方。

7日清晨7点40分左右,上庄村上千名村民突然听到一声刺耳的噪音。等大家赶出家门时发现,在村子上方高架铁路桥靠近村北山腰山洞附近,一辆10多节车厢的客运火车,斜歪在铁轨上,停了下来。这是由陕西韩城开往北京西站的1164次列车,事发当时,正运行在京原线上。

列车突然停车,10车厢里上百名乘客都不知发生了何事。当时车厢里有乘客高声尖叫,并拍打车窗,情绪十分激动。10多分钟后,列车长跑到车厢里向乘客讲话。“列车故障,临时停车,何种故障,何时恢复都还不知道。”

中午12点30分左右,在涞水县野三坡上庄村内,数十台抢险车辆停在村边两侧。

“后6节车厢都脱轨了,已经拖走了3节车厢,这后3节救援困难。”一名抢险工人说:“事发时车速只有40公里左右。否则,列车很有可能会脱轨并飞下铁路桥”。

这3节车厢停放异常,每两节之间的连接十分生硬,车体向铁路左侧略微倾斜。在铁轨上可以看到,车厢底部的车轮已经跨出铁轨,陷入到路基的碎石中。脱轨列车前方,连接着一辆抢险轨道车和一节绿色的车头。数百名身着橙色抢险服的铁路工人,正在铁轨上清理路基碎石和搬运黑色的枕木。据抢险人员介绍,这3节车厢最后1节是行李厢,前两节都是卧铺车厢,车内的乘客已被转移。

据现场工作人员分析,事发地的铁轨有碎裂的情况。如果是事先碎裂的,很可能就是这些碎裂的铁轨导致事发。不过工作人员也称,这些碎裂可能是列车脱轨时造成的。因此,目前还无法推断事故的具体原因。

对于列车出轨的普遍原因,知情人士称:轨道上有石头等异物、轨道有问题、列车车厢及连接处有问题、弯道过大等都有可能导致列车车厢脱轨。

目前,事故原因还在进一步调查中

中午12点40分左右,1164次列车驶进北京西站,比正常10点30分的到站时间误点了2个多小时。

下午2点左右,最后3节脱轨车厢中的两节和最后的行李厢分离,被一辆牵引机车拖走。但当牵引车返回再次牵引最后一节行李车厢时,两次均只向前拖行了数米,不得不放弃拖拽。

下午6点左右,一辆吊力160吨的铁路吊车赶来,缓缓靠近脱轨的行李车厢,吊臂垂下4根钢索,将整个车厢捆住后,慢慢抬起。此时,车厢下的车轮已被卸去,据抢险人员称,车下的行动装置已经损坏,所以卸去了车轮。

截至晚上9点左右,救援工作仍在进行,最后一节行李车厢仍在铁轨上。

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