北京取消带4车牌

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北京取消带4车牌

2010年10月20日,从北京市交管局获悉,北京已正式取消带“4”车牌。由于带4牌照日积月累滞留太多,已经导致10个选项中含4牌照数量平均达到6个,引起部分车主不满。

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关于取消车号“4”,这两天媒体报道,各方议论,莫衷一是。我们做这个题目,也是颇多曲折,定了题目,记者分头去写,结果意见也不相同。但仔细想想,这也反映了社会的现实。大概,在这件事上可进行更深的探讨。常会是这样:坚持是种理想,而妥协却是一种理性。交管局取消“4”,就是种妥协,是种理性。好在,对另一些人而言,你仍有选“4”的权利,就像你可以选择赞同哪种观点一样。这也是一种进步。

记者上午从市交管局了解到,在取消带4号牌之前,车主用“十选一”方式选择号牌,由于带4牌照日积月累滞留太多,已经导致10个选项中含4牌照数量平均达到6个,对多数人而言,可选项降至4成,引起部分车主不满。交管部门同时表示,剔除含4牌照对五日制尾号限行构成的影响相当微小,该举措是顺应多数人的社会心理,当然,它绝不可能对减少交通事故产生任何作用。

“交通事故只和两个因素有关:交通违法、意外事件。就算是对自我心理暗示最强烈的人来说,是否出事故也与牌照里带不带4完全没有关系。”交管局事故处副处长梅冰松说。“不愿意选带4的号牌,反映了人们对交通安全的巨大期望。但与其把"期望"寄托在吉祥号牌上,远不如驾车时严格遵守交通法来得实在。”梅冰松告诉记者,全部交通事故中,绝大多数都与司机的交通违法行为有关,即使是普通的追尾剐蹭,也多是因为跟车距离不合适、注意力不集中。只有极少的事故,如驾车人突发急病等等,是由于意外事件导致。

据专业事故民警介绍,尽管没有做过相关的统计,但从历年的工作经验来看,致人死亡的事故车辆中,尾号是4的反倒最少。这是由于原本尾号为4的车辆数量就少,而事故车号牌本就是随机的,基数大则出事的可能性就大。

记者了解到,北京只实行机选号牌时,除了4之外,尾号为其他9个数字的车辆总数相差不多。开始自选号牌之后,尾号为6、8、9的车辆开始大幅度增加。这也导致在实行五日制限行制度之后,凡遇4、9限行则易拥堵,遇1、6和3、8限行则被限车较多。

交管部门表示,“十选一剔除含4牌照”对于五日制限行所构成的影响微乎其微,不会出现部分市民所担心的,限号4和9的日子上路车辆因此大幅度增加。“原本绝大多数车主选号时就不愿选带4的,更不愿意选尾号是4的,即使不取消含4号牌,这些牌照也未见得就能上路。”

为啥给“4”判死刑?

  假如做个统计,4字车牌肯定不会是事故高发号牌,在重大交通事故中,也没听到过关于4字车牌的传说。4与死亡无关,为什么要给4判死刑?

  数字凶吉号从开始流行至今不过十几年,就已成为一个新的社会习俗被官方接纳,的确令人有些意外。不过细想想,其更深刻的生命力来自于传统的趋利避害心理,这也正是大多数礼俗文化产生的源头。

  其实大家都知道,4与死亡无关,8与发财无关,9与长久无关。但问题是,世俗一旦形成,你可以不信,却不能拒绝,就像你不能拒绝逢年过节亲友们奉上的吉利话。开车的人想讨个吉利,平平安安,这是世故人情。反对车牌取消4的人,大多数也不愿给自己的爱车选个4字牌照。

  当社会心理已经发展到无法漠视的程度,官方顺应而为,是一种满足车主需求的做法,也是向世俗风习的回归。就如同民政部门可以根据新人的需求,在9月9日、10月10日加班加点办理结婚登记一样。

  但要引起注意的是,在顺从世俗的同时,应该遵循倡导良俗、排斥陋俗的原则,对于既非良俗、又非陋俗的,做到既不助长、也不禁止。说得极端些,当4消失在道路上,消失在门牌号中,消失在商品货架上,就不排除有一天消失在人们的日常生活中,这也许并非是件好事。

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