 中国取消与空客约百亿美元飞机订单介绍
2009年2月，据彭博社报道，欧洲空客公司市场部负责人日前表示，2009年没法与中国签署出口150架飞机的合同了，空客为此要损失近100亿美元。该负责人表示，经济情况好转后还是会有希望与中国完成此项合同。自2005年空客就计划与中国签署出口超过150架飞机合同，为此空客去年还在天津专门建了一个飞机组装厂。
由于市场需求下滑，空客和波音两巨头之间的争夺更加激烈。法国一航空咨询公司经理表示，中国是空客海外市场的重中之重。据估算，150架飞机总价值大约为100亿美元。
东航集团总经理刘绍勇2月27日表示，东航将会取消部分空客及波音公司的飞机订单，并会向制造商作出赔偿，但目前无法透露取消飞机的数目和涉及金额。
此前，中国民航总局曾发布推迟引进飞机的消息。今年下半年以来，为应对金融危机的冲击，中国民用航空局出台十项措施，宏观指导各航空公司沉着应对风险，促进民航业平稳快速发展。
措施中包括“加大运力调控力度，严格2009年新增引进运输飞机项目的审批，鼓励航空公司尽可能取消或推迟已订购并于2009年引进的飞机”等。消息公布之后，民航局敦促中国航空公司尽可能取消、推迟引进境外飞机，仍有三个批次，约410架飞机没有交付使用的空中客车公司首当其冲。
针对空客100亿美元大单落空的消息，美国《福布斯》杂志网站在以“中国警告空客”为题的报道称，延期交货甚至取消订单将严重打击欧洲最大飞机制造企业空客公司。对此，民航总局规划司相关负责人表示，飞机采购作为国家宏观调控的一部分，是“经济层面上的，而非外媒猜测的对某些国家或企业”。
专家认为，受金融危机影响，世界航空业普遍不景气，有的陷入严重亏损甚至倒闭。中国民航总局的举措完全是为应对金融危机而采取的经济行为，外媒没必要对此做过多的政治解读。
中国商务部部长陈德铭欧洲四国行2月28日进入最后一站英国，签下20亿美元的合同。整个“承诺之旅”，中国企业家在德国、瑞士、西班牙和英国一共签下约130亿美元的协议。
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